推动邮轮行业发展的部分原因在于有钱的主顾越来越多。与此同时，来亚洲旅行的游客人数与日俱增，邮轮公司也在应对这些旅游者的需求。

　　总部位于意大利的地中海邮轮 (MSC Cruises) 董事总经理凯文?谢莱克 (Kevin Schellack) 说，许多大公司都开始不仅将亚洲视为一个巡游目的地，而将它视为值得配置重要邮轮的地方。

　　地中海邮轮目前还没有在亚洲配置船只，但表示 2007 年上半年其在亚洲之外运营的船只上，来自亚洲的乘客数量比上年同期增长了 66% 。嘉年华邮轮 (Carnival Cruise Lines) 是一家总部位于美国的邮轮公司，其意大利分支机构歌诗达邮轮 (Costa Crociere) 去年在上海设立了一家办事处用于开展亚洲业务。而总部在摩纳哥的豪华邮轮公司 Silversea Cruises 最近也在新加坡成立了一家办事处。

　　日本豪华邮轮公司水晶邮轮 (Crystal Cruises) 今年的顾客中至少有 11% 来自亚洲，这一比例较去年上升了四倍。该公司发言人 Mimi Weisband 表示，“亚洲无疑正成为我们日益重要的巡游目的地”。今年，该公司的“水晶交响号” (Crystal Symphony) 开始巡游中国香港和大陆地区，之前两年该邮轮都没有在这些地方开展业务。

　　有些船甚至还进行了改造。今年早些时候，歌诗达为了满足中国顾客的需求在其可容纳 1000 名乘客的邮轮“爱兰歌娜号” (Allegra) 上加装了麻将桌，还雇用了约 140 名会说普通话的船员。

　　亚洲各大城市也施展解数，争相接待更多邮轮。新加坡最近翻修了一处码头，政府还设立了一项 690 万美元的基金用于发展国内邮轮业。上海和香港也分别计划在 2008 和 2012 年为邮轮开放新的客运码头。

　　亚洲邮轮市场虽然正在成长中，但规模仍然很小。歌诗达的数据显示，亚洲市场在全球邮轮市场中所占份额仅有 5% 。不过，据伦敦 海运 研究机构 Ocean Shipping Consultants 预测， 2010 年亚洲邮轮乘客将由 2005 年时的大约 110 万人次增至 150 万人次。

　　在亚洲，乘邮轮观光是一种相对较新的概念，这也正是邮轮公司面临的困难之一。歌诗达亚太区副总裁马司模 (Massimo Brancaleoni) 表示，虽然大家都知道乘船摆渡是什么，但没有人对邮轮有过亲身体验。尽管歌诗达目前在亚洲仅运营一艘邮轮，不过该公司已制定宏伟计划，打算增加在亚洲的邮轮数量。照马司模所言，那就是“我们要在这里站稳脚跟”。